☆書名：城市的勝利– Triumph of the City

台中市正在蛻變，正走出自己的風格，這本書提供專業思維，讓我能提前布局擬策。這本書在2019又再版，足可證明作者眼光獨到深遠。談城市規劃和都市化的效應，並詳細分析世界上有名城市所發展出來不同的服務和功能。詳讀此書，可透視未來城市的規劃方向。

「心得：台中市正在蛻變，正走出自己的風格，這本書提供專業思維，讓我能提前布局擬策。這本書在2019又再版，足可證明作者眼光獨到深遠。談城市規劃和都市化的效應，並詳細分析世界上有名城市所發展出來不同的服務和功能。詳讀此書，可透視未來城市的規劃方向。」

重要論點–
1.城市不會讓人變窮，是城市吸引窮人前來。
2.限制巨大城市只會得不償失，因為城市成長可以有效降低鄉村的貧窮。
3.幫助窮人是天經地義，但幫助窮地方則否，為什麼政府要出錢要人助在不斷衰退的地區。
4.因為對新建案的種種限制，使巴黎不再像過去那樣接濟三餐不繼的藝術家，已成為有錢人才住得起的城市。
5.一般人普遍把城市當作建築物，而忽略城市實際上是一群人的結合。
6.觀念在稠密的城市空間口耳相傳，在交換的過程創造出人類的奇蹟。
7.和鄉村生活相比，住森林看起來鄉生態愛好者，但住都市對生態更好。
8.托爾斯泰說：幸福的家庭都很類似，但不幸卻有好幾種。城市剛好相反，失敗的地方很類似，成功的例子卻很獨特。

城市 V.S. 鄉村

住鄉村開車往返都市上班，過度增加二氧化碳排放量；環境主義先知梭羅，野炊燒毀三百畝森林，解構華爾騰湖的神話，如果熱愛自然，就搬到城裡去。
“田園資本主義”–美國的城市病，造成貧富分化，中高產階級開車自家門口到辦公室，所經一切和社會隔絕，孩子在富裕社區就讀，公立學校經費遠輸給地方私校，城市貧民窟和郊區世外桃源老四不相往來，社會階級世襲。富人可以輕鬆離開蕭條的城市，底特律的中產階級則全搬到了郊區。
書籍、電話、寬頻都是從都市發展出來，因為大城市可以輕易負擔這些科技的高成本。
如果全世界都像休士頓一樣以汽車向郊區擴張，那地球碳足跡將快速攀升，城市人口若住在以電梯為主的大樓，才是環保。
認為溫室氣體和全球暖化有關的人，應該把稠密的城市列為一項解決方案，因能節省能源，避免大量低矮建築大量蔓延造成城市擴張破壞自然。

都市衰退

衰退的城市特點在於他們擁有過多的住房與基礎建設，和其微弱的經濟力及不相襯，城市復興以建設為中心完全沒有道理，城市不是建築物，城市是人。
政治措施失當，通常是鐵鏽地帶衰微的原因。
城市的貧窮不應該跟城市的富裕相比，應該跟鄉村的貧窮相比。
反向通勤是成功消費城市最顯著的特徵，而迷人的城市房價總是居高不下，所以紐約倫敦巴黎的限建更讓其房價高不可攀。
鼓吹城市蔓延(通勤城鎮出現)可以降低對汽車的依賴，但美國政策卻把居民推到城市邊緣，間接鼓勵美國人放棄城市。
城市最悲慘的貧窮，也不不上鄉村地區的惡劣。
如果一個地區成為窮人永遠維持貧窮的地方，那代表這個地方已經失敗。

再都市化supercity

明日城市–雖然電腦產業有能力進行遠距工作，卻最能說明地理集中的好處，科技新貴可輕易藉由通訊與人溝通，卻願意買下美國最貴的房地產，為的就是在當地與人溝通–面對面。
聚集創新易在矽谷這樣的城市，因觀念穿過走廊和隧道比穿過大海與大陸容易得多。城市工人的薪資比非城市工人薪資多三成，並起容易累積經驗；圍繞在資深工程師旁，有助於年輕工程師獲得成功。
當城市繁榮時，只要能快速興建住房讓新住民入住，城市就會成長得非常迅速，當城市衰退時，居民減少的速度卻非常緩慢，因為民眾對放棄住房這高價品非常猶豫，此時便宜的住房讓城市成為窮人的集中地，因而創造出極度剝奪亟需社會正義的中心。

新都市規劃

政府應鼓勵民眾搬進大小適中的城市高樓，而不是買今郊區的宅邸(透天別墅)，應忍痛拆除城市低矮建築，取代以高聳建築。
一百年前專家認為科技的進步(像電話汽車)會降低城市生活的重要性，但城市依然存在。電子郵件視訊的出現本以為可取代開會，但商務旅行反而大幅攀升–人類是一種向身邊人學習的機器。
在蕭條的地區蓋博物館，只是抬高房地產的價格和帶來附庸隨雅的觀光客，對不關心藝術的承租人，反而要負擔更高的房租。
城市的貧民窟不是因為都市擠太多人，而是他們無法和城市產生連結，城市提供窮人機會使其翻身，而移民為城市做出貢獻。美國逐漸完成捷運系統，捷運站系統附近的貧窮率不增反減，並不是捷運系統使人貧窮，而是窮人考慮到搭乘捷運可以不用搭車前往各地。
雇主種類不夠多元化的城鎮，在經濟蕭條期間失業率比平均高百分之三。
鋪設更多道路無法解決交通問題，但是堵車稅可以。
犯罪多半是窮人搶窮人，參加幫派是為了尋求保護。
穩健的經濟和豐富的娛樂生活使紐約倫敦成為眾人趨之若鶩的目標，所以住房不足當然房價一飛沖天。
巴黎之所以是巴黎，因1853-1870歐斯曼拆除巴黎半數以上的建築物，以毀滅方式保存巴黎，限制建設和高度讓城市恆久不變，城市將失去自身最大資產–建設與擴張的能力。
第一座摩天大樓：芝加哥1885家庭保險大樓，高138英尺詹尼所蓋，改變了天際線。
珍．雅–用步行的方式巡迴街頭，睜大眼睛仔細觀察，是了解城市運作的最佳途徑。他反對都市更新，也極為厭惡高樓建築，強調街頭和低矮社區，他想保護老建築物，但經濟推論卻混淆，保留老舊建築物而不改建成40樓大樓並不能壓低房價，限制房地產只會讓房價攀升。
以空間成本論，房價高的地方建築物稀少，而大興土木的地方房價不會太貴，新建物降低房價。
☆☆民眾與公司行號，會用新的運輸模式，改變自己的地理位置(捷運完工前後)。在紐約，當每人都在步行時，有錢人居住在鄰近碼頭的中心地點–滾球公園(商品從碼頭來)，出現公車後使富人遷出市中心，公車使其從不稠密的住宅區通勤到市中心，此為郊區模式的前身。汽車火車電車捷運飛機出現，都改變城市居民的區位選擇。提高燃料稅，城市發展的密度會增加四成以上(台灣？)。
文化並非城市蔓延的根源，汽車才是，高油價使人們更願意集中居住，但越來越先進省油的汽車仍對郊區有利。
平坦的世界，高聳的城市。
美國住房共計一億兩千八百萬棟，而作為休閒的第二房只有三百萬棟。
城市不需要施捨，只需要一個公平競爭之處。
把城市繳納的稅來建設農村，會傷害城市的繁榮引擎，科技只會讓人可以更輕易學習，促成人類智能的演化，也增加人類面對面合作得到的好處。